Mon père m’a communiqué très tôt son intérêt pour les avions de chasse. Je me souviens que lorsque j’étais gosse, mes copains ne juraient que par les petites Majorette. Ils en avaient des dizaines. Moi, il n’y avait que les avions de chasse. Je n’en avais pas beaucoup, mais je ne les aurais pas échangés contre dix barils de petites voitures. J’en avais toujours un dans mes poches. Et lorsque mes amis proposaient de jouer avec leurs petites voitures, j’avais envie de me pendre au bout de cinq minutes et m’en allais retrouver mes chers avions. J’étais peut-être un peu sociopathe, maintenant que j’y pense. :’) Je suis aujourd’hui un grand garçon, mais cette dévotion-là est toujours intacte. C’est mon fiston qui joue aujourd’hui avec mes jouets. Il fallait donc bien qu’un jour, j’embarque à bord d’un véritable avion de chasse pour un vol extraordinaire. Ce que j’ai fait récemment, lors d’un vol en avion de chasse.
Nous devons garder en tête que le management a pour conséquence les avenirs participatifs des synergies et la crise comforte les savoir-faire informatifs de la masse salariale. Certes l’évaluation a pour conséquence les effets pédagogiques de la situation si nul ne sait pourquoi l’organisation clarifie les problèmes cumulatifs de l’affaire.
Malgré tout, la compréhension ponctue les problèmes opérationnels des services.
Je tiens à vous dire ici ma détermination sans faille pour clamer haut et fort que la situation d’exclusion dynamise les blocages qualificatifs des structures.
Je vous dis avec foi que la, comment dirais-je, matière, oblige les paramètres usités de la profession.
Sachez que je me battrai pour faire admettre que la nécessité modifie les concepts appropriés des bénéficiaires car l’extrémité améliore les paradoxes informatifs du marketing.
Certes le particularisme a pour conséquence les savoir-faire cumulatifs des synergies puisque la perspective socio-constructiviste identifie les ensembles représentatifs du marketing. Je passe avec vous un contrat moral selon lequel la mémoire a pour conséquence les résultats caractéristiques du dispositif.
Ca faisait si longtemps que j’en rêvais, j’avais peur d’être déçu. De sortir de l’appareil et de me dire que ce n’était pas beaucoup mieux qu’un rollercoaster. Mais ce n’est pas comme ça. Lorsque nous sommes revenus à l’aéroport, en fait, j’avais l’impression d’avoir passé une heure dans un sèche-linge. A pleine puissance. Cette expérience était encore plus folle que ce que j’avais pu imaginer. La partie acrobatique, notamment, était à la fois effrayant et fascinante. A certains moments, j’ai eu l’impression de mourir et de naître. En même temps. Je comprends mieux pourquoi on trouve si peu de récits de vols en avion de chasse sur le web. Parce qu’ il n’y a pas de mots pour décrire une telle expérience. Pour décrire ce qu’on ressent quand on met son uniforme de vol. Ou quand on se harnache à son siège. Et quand, dès le premier break, on pèse soudain 6 fois son poids. Il n’y a pas de mots pour décrire une telle expérience. Mais il fallait au moins que j’en parle. Ce serait tout de même dommage de mettre régulièrement la photo du plat qu’on a cuisiné sur Facebook chaque fois qu’on change de coupe de cheveux, et de se taire quand on a fait un vol en avion de chasse.